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250ccのバイクの強みは、なんといっても車検が無いことでしょうか
（1年点検はきちんと受けましょう）
とは言え、パワーの余裕など、そこはやはり250。
一般道では無敵でも、高速道路を使うのであれば、もう少し。。。
そんな、『もう少し』に応えてくれるのが、この『POWER BOX』です
レビューも良かったので、思い切って導入した率直な感想は
これはっ！・・おおっ！・・嘘ではない・・・アタリだ！
400ccになるわけではありませんが、パワーアップを実感しました
以下、掘り下げてご紹介します
導入の経緯
250ccは、経済性、軽さ、一般道で不満のないパワーなど、バイクを維持しながら楽しむという点において、とても優れていると言えます
排気量の大きさで、バイクの楽しさが決まるわけではない
小排気量になるほど、こうした気づきがあるわけですね
ただし、優れているのは一般道の場合であり、高速道路を使ったツーリングを視野に入れだすと、『パワーの面でやや心細い』というのが正直なところでした
そこで、パワーアップの手段として、エキパイ、マフラーの交換という手段も考えましたが、、、
- とりあえず、高い
- 音質や見た目の変化は求めていない
- パワーアップを体感できるレベルなのか、不明
という壁がありました
一方、こちらのPOWER BOXは、
- パワーアップの実感を開発の目的としている
- ほかのバイクに取り付けた方からの高評価（実績）が多数
- 一式交換に比べ、大幅に費用を抑えられる
という結果から、こちらを選択しました
用意したもの
新品の軍手
O2センサーを外す時に、このレンチがどうしても必要になるのですが、今回のためだけに、今後出番がなさそうな工具を購入するのは、実際、抵抗があります
『メガネレンチをサンダーで切って、１回くらいなら、いけそう？』
大体、そう思いますよね・・・
ですよねー。
ということで、メガネレンチをサンダーで切って、自分で作りました
（決してお勧めしているのではありません）
取り付け
取り付け方法はHPでも掲載されており、分かりやすいです
まず、マフラーを取り外します
確かに、純正マフラーは重いです
交換による軽量化も、効果がありそうですね
ここで、自作レンチの登場です
このアイテムがないと、この作業ができません
純正のエキパイが外れました
道具さえそろっていれば、難しいことはありません
ここから、エキパイの取り付けです
『汚れや油分がエキパイについたまま熱が加わると、後で落とすのが困難』という説明があったので、ここからは新品の軍手をはめて作業しました
取り付けは、なんなら助手が欲しいレベルですが、一人でもできました
O2センサーは、締め込むと、配線もねじれてきます
これは、予め反対側へねじっておけということでしょうか？
あまり、ねじりすぎると断線が心配です。案外、難しい。
結局、幾分かは配線がねじれたままの状態にしかできませんでした
取り付けたエキパイとマフラーの組み合わせ作業は、金属同士で抵抗が大きく、なかなかハマらず、ここで苦戦します
中腰で苦戦しているうちに、腰の左側に一瞬、エレクトリックサンダーが走りました
本格的なアレではなかったのですが、鈍い痛みが発生し、そこから作業効率が著しく低下。
説明書に、難しい時はグリスを塗るよう、記載がありました
たまたま、工具箱の中に、ホビーラジコンのグリスが１つ、入ってました
これでもいいのか心配でしたが、これしかないのでとりあえず塗ってみたところ、すんなりとマフラーとエキパイがハマりました
（本当に、良かったのだろうか？）
組み上がったので、最後は脱脂です
私は、詰めが甘く、失敗が多いタイプですが、先ほどのグリスのこともあって、今回は失敗しないように、入念に脱脂しました
脱脂にはシリコンオフを使いました
実は、ネットで調べても、最後までパーツクリーナーとの違いがよく分かりませんでしたが、脱脂を全面に出しているので、こちらを使いました
（最終的に、詰めが甘い）
（結局、金属にはパーツクリーナーがよい、らしい）
腰を痛めたのは余分でしたが、なんとか完成
アイドリングは、猛々しく
取付後、排ガス漏れがないかチェックします
純正マフラーのアイドリングも、最初に聞いたときは『250でこれなら十分』と思いましたが、それでもこのエキパイを付けると、アイドリングの音量がかなり大きくなり、猛々しくなりました
本能が刺激され、不意にアクセルをふかしたくなりますが、そこは理性で抑えます
実走した感想
アイドリングですでに違いが出てるので、走行が楽しみです
腰を痛めてしまいましたが、試走に出かけます
走り出してすぐに、違いに気づきました
おおっ、確かに！ 確かに、以前とは違う
ものすごいパワーアップではないけれど、底上げされたような、体験できるパワーアップ感。少なくとも、＋50ccくらいの効果は出てると思いました
これは面白い。走るのが楽しい。笑いがこみあげてくる。これはアタリだーっ！
ということで、明らかに、以前よりパワーアップしたのを私は体感できました
もともと良く走るバイクですが、さらに楽しいです
もしかすると、暑い？
信号待ちで両足を降ろしたとき、右側の足元に、熱源の存在を感じました
熱いとまでいかなくても、確かになんかあるというレベルです
そういえば、純正エキパイは真っ黒ですが、こちらは素材そのまんまですね
純正エキパイに断熱塗料が塗られていても不思議はありません
この差によって足元に熱さを感じたのではないかと推測します
という事は、夏場はもっと大変なことになる可能性が。。。
ブラックエディションも出ましたが、この辺り、どうなんでしょう。
まとめ
目的としていたパワーアップは明らかに実感することができ、私はすっかり、POWER BOXの信者になりました
あとは高速道路でどう感じるか、ソロツーが楽しみです
POWER BOXの導入後、この乗り心地にもすっかり慣れました
車体の軽さとトルクを感じながら、ぐんぐん走る
アクセルをひねると、すぐさま車体が前へ出る
以前なら減速していた坂道も、加速しながら上れてしまう
低回転から高回転まで、どこでも気持ちよくパワーが出ます
このバイク、良く走るなーと、乗るたびに実感できてます
軽くてよく走る400ccに乗ると感動しますが、これと同じレベルだと思われます
私は、導入して良かったです
今後、マフラーが開発されれば、間違いなく導入します
参考になれば幸いです
今回のアイテム
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